N100-5


UN COMPAGNON DE VOYAGE AU DESIGN MODERNE ET ÉLÉGANT, ÉQUIPÉ DES MEILLEURES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES. IL EST CONÇU POUR LES TOURISTES À MOTO EXIGEANTS ET POUR LES VOYAGES LES PLUS PALPITANTS ET AMBITIEUX. IL EST ÉGALEMENT DISPONIBLE EN VERSION N100-5 PLUS, PARTICULIÈREMENT RICHE EN CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.

UN COMPAGNON DE VOYAGE AU DESIGN MODERNE ET ÉLÉGANT, ÉQUIPÉ DES MEILLEURES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES. IL EST CONÇU POUR LES TOURISTES À MOTO EXIGEANTS ET POUR LES VOYAGES LES PLUS PALPITANTS ET AMBITIEUX. IL EST ÉGALEMENT DISPONIBLE EN VERSION N100-5 PLUS, PARTICULIÈREMENT RICHE EN CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.

    • N100-5 GAMME 
     
  • N100 5 ORBITER NCOM FLGREY 067 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 67

  • N100 5 ORBITER NCOM FLGREY 068 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 68

  • N100 5 ORBITER NCOM FLGREY 069 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 69

  • N100 5 ORBITER NCOM MWH 070 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 70

  • N100 5 ORBITER NCOM CRED 071 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 71

  • N100 5 ORBITER NCOM LY 072 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 72

  • N100 5 ORBITER NCOM FCBL 073 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 73

  • N100 5 ORBITER NCOM MWH 074 A 34 FRONT

    ORBITER N-COM • 74

  • N100 5 HILLTOP NCOM FBK 47 34 FRONT 1

    HILLTOP N-COM • 47

  • N100 5 HILLTOP NCOM MWH 48 34 FRONT 1

    HILLTOP N-COM • 48

  • N100 5 HILLTOP NCOM MWH 49 A 34 FRONT 1

    HILLTOP N-COM • 49

  • N100 5 HILLTOP NCOM SLGREY 64 A 34 FRONT 1

    HILLTOP N-COM • 64

  • N100 5 UPWIND NCOM GBK 063 A 34 FRONT

    UPWIND N-COM • 63

  • N100 5 UPWIND NCOM FBK 057 A 34 FRONT

    UPWIND N-COM • 57

  • N100 5 UPWIND NCOM FBK 058 A 34 FRONT

    UPWIND N-COM • 58

  • N100 5 UPWIND NCOM GBK 61 34 FRONT 1

    UPWIND N-COM • 61

  • N100 5 UPWIND NCOM GBK 62 34 FRONT 1

    UPWIND N-COM • 62

  • N100 5 CLASSIC NCOM FVGREY 002 A 34 FRONT

    CLASSIC N-COM • 2

  • N100 5 CLASSIC NCOM GBK 003 A 34 FRONT

    CLASSIC N-COM • 3

  • N100 5 CLASSIC NCOM MWH 005 A 34 FRONT

    CLASSIC N-COM • 5

  • N100 5 CLASSIC NCOM SLGREY 008 A 34 FRONT

    CLASSIC N-COM • 8

  • N100 5 CLASSIC NCOM FBK 10 34 FRONT 1

    CLASSIC N-COM • 10

  • N100 5 CLASSIC NCOM ZWH 106 A 34 FRONT

    CLASSIC N-COM • 106

  • N100 5 SPECIAL NCOM BKGR 009 A 34 FRONT

    SPECIAL N-COM • 9

  • N100 5 SPECIAL NCOM PWH 015 A 34 FRONT

    SPECIAL N-COM • 15

 

P/J HOMOLOGATION

Le casque peut être utilisé soit avec la mentonnière ouverte (configuration J) soit avec la mentonnière fermée (configuration P), puisqu’elle a réussi les tests d’homologation prévus par le règlement UN/ECE pour les casques intégraux.

Le casque peut être utilisé soit avec la mentonnière ouverte (configuration J) soit avec la mentonnière fermée (configuration P), puisqu’elle a réussi les tests d’homologation prévus par le règlement UN/ECE pour les casques intégraux.


DUAL ACTION (breveté)

Ce système d’ouverture exclusif de la mentonnière (breveté), placé en son centre, permet de l’ouvrir avec une seule main. Le mécanisme à double action réduit le risque d’ouvertures accidentelles : la mentonnière ne peut être relevée qu’après avoir actionné le premier levier de déblocage (ou cran de sureté). Pour l’ouvrir, il faut alors actionner le second levier.

Ce système d’ouverture exclusif de la mentonnière (breveté), placé en son centre, permet de l’ouvrir avec une seule main. Le mécanisme à double action réduit le risque d’ouvertures accidentelles : la mentonnière ne peut être relevée qu’après avoir actionné le premier levier de déblocage (ou cran de sureté). Pour l’ouvrir, il faut alors actionner le second levier.


ROTATION DE LA MENTONNIÈRE À TRAJECTOIRE ELLIPTIQUE (brevetée)

Le mouvement de rotation de la mentonnière à trajectoire elliptique lui permet de contenir la partie avant du casque, lorsqu’elle se trouve en position ouverte. Par conséquent, l’effet « voile »
est considérablement réduit, tandis que le confort de conduite est garanti, y compris lorsque la mentonnière relevée.

Le mouvement de rotation de la mentonnière à trajectoire elliptique lui permet de contenir la partie avant du casque, lorsqu’elle se trouve en position ouverte. Par conséquent, l’effet « voile »
est considérablement réduit, tandis que le confort de conduite est garanti, y compris lorsque la mentonnière relevée.


ÉCRAN ULTRA-LARGE

Résistant aux rayures (S/R – Scratch Resistant), la large surface de l’écran permet d’avoir un champ de vision plus étendu, y compris sur les côtés. Cette caractéristique garantit un confort de conduite maximal tout en améliorant la sécurité active.

Résistant aux rayures (S/R – Scratch Resistant), la large surface de l’écran permet d’avoir un champ de vision plus étendu, y compris sur les côtés. Cette caractéristique garantit un confort de conduite maximal tout en améliorant la sécurité active.


ÉCRAN ANTI-BUÉE PINLOCK®

Fourni de série, le système de réglage breveté permet de régler l’étirement du Pinlock®, en agissant depuis l’extérieur de l’écran, sans devoir le démonter. Adopté sous licence Pinlock®, le joint en silicone permet, tout d’abord, d’augmenter l’air emprisonné entre les deux écrans, réduisant le risque de formation de buée et, ensuite, de diminuer le risque de rayures sur l’écran.

Fourni de série, le système de réglage breveté permet de régler l’étirement du Pinlock®, en agissant depuis l’extérieur de l’écran, sans devoir le démonter. Adopté sous licence Pinlock®, le joint en silicone permet, tout d’abord, d’augmenter l’air emprisonné entre les deux écrans, réduisant le risque de formation de buée et, ensuite, de diminuer le risque de rayures sur l’écran.


ÉCRAN SOLAIRE (VPS)

Moulé en LEXAN™*, il est soumis à un traitement S/R (résistant aux rayures) et F/R (anti-buée)
et il fournit une protection UV jusqu’à 400 nanomètres. Il peut être facilement démonté, pour l’entretien et le nettoyage, et réglé sur différentes positions. Le système de rappel (breveté) permet sa rétractation automatique en position relevée, simplifiant ainsi les manœuvres d’urgence éventuelles provenant de la nécessité de rétablir rapidement la visibilité maximale fournie par l’écran.
* LEXAN™ EST UNE MARQUE DÉPOSÉE DE SABIC

Moulé en LEXAN™*, il est soumis à un traitement S/R (résistant aux rayures) et F/R (anti-buée)
et il fournit une protection UV jusqu’à 400 nanomètres. Il peut être facilement démonté, pour l’entretien et le nettoyage, et réglé sur différentes positions. Le système de rappel (breveté) permet sa rétractation automatique en position relevée, simplifiant ainsi les manœuvres d’urgence éventuelles provenant de la nécessité de rétablir rapidement la visibilité maximale fournie par l’écran.
* LEXAN™ EST UNE MARQUE DÉPOSÉE DE SABIC


MICROLOCK2 (breveté)

Il s’agit d’un système de rétention breveté à réglage micrométrique et à double levier. Il comprend un premier levier d’ouverture ergonomique fabriqué en matière thermoplastique et un deuxième levier cranté de maintien, en aluminium. Le levier cranté libère la boucle micrométrique et, par conséquent, on ne peut ouvrir la sangle jugulaire que lorsque le levier d’ouverture a effectué une rotation très ample. Cette caractéristique réduit fortement la possibilité que la sangle s’ouvre de manière involontaire.

Il s’agit d’un système de rétention breveté à réglage micrométrique et à double levier. Il comprend un premier levier d’ouverture ergonomique fabriqué en matière thermoplastique et un deuxième levier cranté de maintien, en aluminium. Le levier cranté libère la boucle micrométrique et, par conséquent, on ne peut ouvrir la sangle jugulaire que lorsque le levier d’ouverture a effectué une rotation très ample. Cette caractéristique réduit fortement la possibilité que la sangle s’ouvre de manière involontaire.


AIRBOOSTER TECHNOLOGY

Le système de ventilation supérieur « Airbooster Technology » exclusif assure une aération optimale à l’endroit où la tête du pilote en a le plus besoin : l’air est prélevé à l’avant par les prises d’air et conduit de force, sans dispersion, dans les zones les plus critiques afin d’assurer un confort maximal, y compris dans des conditions de conduite extrêmes.

Le système de ventilation supérieur « Airbooster Technology » exclusif assure une aération optimale à l’endroit où la tête du pilote en a le plus besoin : l’air est prélevé à l’avant par les prises d’air et conduit de force, sans dispersion, dans les zones les plus critiques afin d’assurer un confort maximal, y compris dans des conditions de conduite extrêmes.


REMBOURRAGE INTÉRIEUR DE CONFORT « CLIMA COMFORT »

De toute nouvelle conception, il est fabriqué en tissus micro-perforés à double densité. Associé au système de ventilation supérieur « AirBooster Technology », il favorise la répartition de l’air dans la zone supérieure de la tête du pilote. La forme de la bavette anti-vent facilite la fermeture de la mentonnière et protège le pilote des infiltrations d’air désagréables au niveau du menton.

De toute nouvelle conception, il est fabriqué en tissus micro-perforés à double densité. Associé au système de ventilation supérieur « AirBooster Technology », il favorise la répartition de l’air dans la zone supérieure de la tête du pilote. La forme de la bavette anti-vent facilite la fermeture de la mentonnière et protège le pilote des infiltrations d’air désagréables au niveau du menton.


COIFFE EN MAILLE INNOVANTE:

La coiffe, en maille innovante, facilite la diffusion de l'air dans la partie supérieure de la tête du pilote. Le N100-5 PLUS se caractérise également par la forme spéciale des mousses de joues qui protège en outre des infiltrations d'air.

La coiffe, en maille innovante, facilite la diffusion de l'air dans la partie supérieure de la tête du pilote. Le N100-5 PLUS se caractérise également par la forme spéciale des mousses de joues qui protège en outre des infiltrations d'air.


LPC - LINER POSITIONING CONTROL / CONTRÔLE DU POSITIONNEMENT DE LA COIFFE

Ce système permet d'ajuster la position de la coiffe qui, pour une même taille de casque, permet de modifier l'inclinaison du casque sur la tête en l'adaptant aux différents besoins et morphologies.

Ce système permet d'ajuster la position de la coiffe qui, pour une même taille de casque, permet de modifier l'inclinaison du casque sur la tête en l'adaptant aux différents besoins et morphologies.


MOUSSES DE JOUES MONOBLOC

En mousse expansée, le rembourrage interne des mousses de joues est conçu de façon à fournir une pression homogène et des performances constantes dans le temps et supérieures par rapport aux rembourrages traditionnels. De plus, il peut être extrait des housses de revêtement respectives, fabriquées en tissu, pour faciliter leur lavage.

En mousse expansée, le rembourrage interne des mousses de joues est conçu de façon à fournir une pression homogène et des performances constantes dans le temps et supérieures par rapport aux rembourrages traditionnels. De plus, il peut être extrait des housses de revêtement respectives, fabriquées en tissu, pour faciliter leur lavage.


PREDISPOSITION N-COM

Le casque est prédisposé et homologué avec le système de communication N-Com et le ESS (Emergency Stop Signal / Signal d’arrêt d’urgence) innovant.

COMPATIBILITÉ DES PRODUITS N-COM
B902L R series - B902 R series - B601 R series - ESS - MCS III R series

Le casque est prédisposé et homologué avec le système de communication N-Com et le ESS (Emergency Stop Signal / Signal d’arrêt d’urgence) innovant.

COMPATIBILITÉ DES PRODUITS N-COM
B902L R series - B902 R series - B601 R series - ESS - MCS III R series


Revetement Moule

img5

MESURES 

TAILLE, CALOTTE ET CIRCONFERENCES 

 Tailles 

8

XXXS

XXS

XS

S

M

L

XL

XXL

XXXL

Calotte 

2

img111img111

Circonférence 

CM

54

55

56

58

60

62

64

65


    

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